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三月二十四日,在全国第十六个中小学生安全教育日来临之际,新疆乌鲁木齐市的十名学生因车祸罹难的噩耗却一下子将我的心坎撞碎,挥之不去的阴影再次笼罩。当天,许多学生乘坐531路公交车上学,车辆失控迎面撞上正常行驶的列车,一声轰响过后,几十名受伤的孩子在剧痛和撕心裂肺的哭叫中被惊慌失措的人们紧急送往医院。然而,能哭喊的孩子还是很幸运的,十名罹难的学生再也没有权利叫“妈妈救救我”了。
事故留下了一连串的疑问和深思,这么多学生为何乘坐的是一辆没有安全保障的公交车,这辆公交车在发车前是否经过了安全性能检查,司机在出车前是否经过了情绪、神智等方面的检查。
每逢学生上学、放学的时候,也形成了相关线路公交车的高峰时段,这种情况公交车公司应该了解并掌握,从而加强姑且称为“学生专项线路”的管理力度,纵然比不上国外装备得像装甲战车一样并享有诸多特权的“专门校车”,也足以堵塞诸多的学生交通事故漏洞,根本不会发生类似于“3.24”这样的学生重大车祸。
全国各地频频发生的学生群死群伤交通事故必须引起我们的警示。现在城市大了、车辆多了、学校远了,许多家长学生原本认为骑自行车上学危险性大,纷纷改乘公交车上学回家。然而,各类公交车自燃、失控、失灵的事故更是此起彼伏,学生作为一个特殊的群体,努力保护他们的出行平安应该是我们共同的责任。
我国目前尚属于发展中国家,购买并普及大规模的“专用校车”并不现实,但问题不能因此就搁置起来。笔者建议是否利用各个城市、县城的“公交公司”优势,以“定司机、定车辆、定时间、定路线、定安检、定测试”专门服务于学生上学和放学回家。即公交公司在进行充分调研后,厘清达到一定数量学生的居住地及学校路线,投入特定的公交车服务。并且,公交车也非学生专属,在乘车的学生数量少时,也允许成年人乘坐。在学生放暑、寒假期间,可暂停“公交校车”的运行。
“公交校车”无需任何巨大的财政投入,只要公交公司制定出管理方案,将具备安全保障的公交车投入到学生上学、放学的运营中,就形成了“公交校车”的崭新运营模式。
加大保障学生的出行安全,“公交校车”应该引起各个城市的重视并试行。(宋卫国)